CPI SM250 改裝記錄(今日進度)

1213進度-請賞圖!

CPI SM250 改裝記錄(300浪花碟)

300浪花碟~比想像中好看!!!
再來就是...最後的卡鉗還有卡鉗座了!
還有兩天...哈哈哈

CPI SM250 改裝記錄(把手座)

能合KTM的把手座其實不太好找!
詢問過台灣這邊的外銷品牌也不確定能上，
所以在日本購買了PROTAPER的把手座來改上。
質感整個就是很不錯!

同場加映油箱呼吸管換位囉!

CPI SM250 改裝記錄(冷卻水管)

改裝倒叉前和車友購買的矽膠冷卻水管，

請車友特別訂製了紅色水管來搭配輪框。

搭配此次的改裝一起換上。
要特別注意的是原廠的束環需要換新，
不然有鎖破矽膠水管的可能。

矽膠水管的特性為

1、耐高低溫極限溫度 攝氏-40~180度
2、三層強化紗層 改裝專用矽膠管件 耐高低負壓。
3、內壁平整光滑，提升氣流順暢度。
4、耐候性極佳，不似橡膠管件易隨時間老化、破裂 ，導致引擎溫度異常。
5、不易變質，不會有橡膠老化後脫落的現象，進而導致阻塞水冷管道。

以上資料來自車友-Kevin的拍賣。

Hartford 小雲豹125 (買菜車)

我還有一台小雲豹在當買菜車，

不過買了SM250以後就少騎了!

大概兩個星期左右保養一次。

想當初剛推出的時候就買了!

沒多久就遇到鎖頭會漏電的問題，
回經銷商換了號稱暫時良好的鎖頭，
雖然H牌公司在近期就解決了這個問題~(最後用了150的鎖頭...好大顆啊)
但最少也害我故路了三次以上...
還有了不知道多少計程車/電話錢/還有上班遲到...
現在想起來當時還真有耐心...呵呵

CPI SM250 改裝記錄(今日進度)

1210進度
目前進度大致組裝皆已完成，
剩下特別訂製的卡鉗座尚未完成。
改裝前預計使用的雙子星卡鉗，
因為會卡鋼絲，又不想削卡鉗...
所以退而求其次換成了另外一組煞車系統...近期登場!

CPI SM250 改裝記錄(12+42齒)

考量到換上倒叉後，39齒起步會較慢。
換上了前12 後42齒(合計45齒)
同場加映RK霓虹鏈一條。

CPI SM250 改裝記錄(外殼護網)

看著CPI GPR(GTR)的鐵網，

想著想著就一起和小威把兩台SM250也上鐵網了。

這次最困難的水箱網前段，也麻煩了小威幫我折

折鐵網真的不是一件好差事...

視覺效果真不錯~
到北宜應該會殺掉不少昆蟲...呵呵

CPI SM250 改裝記錄(水箱噴漆)

之前把活性罐拆掉換成進氣閥的關係，
有時加油加太滿，油會跑出來滴在水箱護板上。
遇熱後導致護板發黃....真是醜啊。
趁著這一次會有一段時間不會騎車。
請小威幫忙把水箱護板噴成平光黑!
整個質感有出來~真不錯!

CPI SM250 改裝記錄-2(倒叉)

經過四天終於把三角台裝上...(感謝金記老闆全力支援)
看起來真不錯!
這兩天要把車子再送去做卡鉗座~
預定換上雙子星卡鉗+300浪花碟...
目前還缺把手座跟倒叉護板~就搞定了!